梅小路蒸氣火車博物館位於京都車站以西，步行約10-15分鐘，公車兩站可到，是相當容易到達的景點，雖然一般觀光客比較少來，但是對鐵道迷而言，這裡就像是耶路撒冷或麥加一般的聖地，終身必來朝聖一次方能無憾！
本人是個半路出家的鐵道界潛水宅男，專業度不及在此領域耕耘已久的前輩，況且這裡對鐵道迷而言已經有太多人介紹過了，所以這篇遊記的出發點，是想要用簡單的方法向本來非鐵道迷的朋友們介紹這個景點，希望大家能從中找到想到此一遊的樂趣。
梅小路蒸氣火車博物館是由梅小路鐵路機關區改建而來，內部分為博物館區和扇形車庫兩個區域，整個博物館則是位於梅小路公園旁。
一接近博物館，就看見巨大的展示用車輪！
入口建築物本身就是以前的二条站，完全是日式傳統建築的風格，木柱、木板腰牆、白色牆壁夾雜著露出的木造棟樑、飾有徽記的屋瓦、長條窗格，再搭配上庭院黃綠參雜的樹葉，就像是回到戰前的日本，而且處處散發出經典的京都建築風味，我好喜歡這種風格的日式建築。
梅小路蒸氣火車博物館大門入口
從入口進去之後就是博物館的部份，裡面有許多靜態展示。
參觀者進去後先向自動販賣機買票，就跟台鐵買票一模一樣，成人每位400日圓，小孩100日圓。
買了票之後，把票拿給管理員就可以進去了，他也會給我們一份導覽手冊。
營業時間：早上10點到下午5點半，但是5點後就不能入場了
既然是蒸汽火車博物館，當然就會有火車模型!!!
如果是帶小孩來的話，小心小朋友太過興奮而暴衝呀~~
因為作為一個小孩，這哪受得了!!!
扇形車庫的模型
曾經服役過的蒸汽火車所拆下來的銘板，就是火車的名牌。因為展示的緣故要排成這樣也沒辦法，但是我覺得好像火車的墓碑喔.....哈哈哈 開玩笑的啦~
皇室專用車所使用的紋章，包含了金色鳳凰、皇室十六瓣菊、還有五七桐等...
然後有一整面牆有介紹各式各樣的蒸氣火車，還有模型在前，非常有誠意，不是用幾張黑白照片矇混過去，這樣才有寓教於樂的價值。
照片中間那台C12型火車，大家一定要認識一下，他就是咱們台鐵的CK124同型機!!! 只是台灣的CK124前面多了兩片集煙板~
除了模型展示，博物館內還有蒸氣火車運作原理的講解，也有影片可以看，不僅富有教育意義，最重要是參觀者可以近距離看到實物，才會有想要進一步了解的興趣。
也因此，我們在這裡又遇到一大群來校外教學的小朋友。
我心中不禁滴咕，老子可是花了好幾萬台票才有辦法從台灣來朝聖的，你們這些小鬼小小年紀就能來，是要羨慕死誰~~
話說，來到梅小路蒸機博物館，重頭戲就是搭乘蒸氣火車!!! 你沒看錯，還會跑的古董蒸氣火車!!!
就是坐這台，C62型的2號機火車頭所拉的火車!!!!
客倌們有看到他的集煙板上有個小小的燕子標記嗎？
他就是最後一代的燕號蒸汽火車，當今的燕號火車則是九州新幹線800系列車，真是歲月不饒人呀，C62已經是阿公級的燕號火車頭了.....
不過不要小看阿公喔，他動起來的時候，即使坐在車廂裡都還能感受到那股有力的震動，魄力完全不輸小伙子哦!!
雖然這趟體驗的距離沒有很長，前後來回只有短短10分鐘左右，但是對幾乎沒有搭乘蒸氣火車經驗的你我乃至於新生代小朋友來說，這可是一生難得之體驗！一定要試試!!
乘車料金：大人200日圓，小孩100日圓。一天好像只有開動三次，我們坐的是11點半左右的那次~
從一開始的博物館走進來後，會先遇到上述的燕號火車體驗售票亭和上車月台，接下來就是來到戶外的扇形車庫區。
梅小路蒸氣火車博物館的精華就在這裡，退休的蒸氣火車頭之保存、維修、展示之所在！
扇形車庫如字面和照片所示，車庫呈現扇形分布，一格一格的就是車庫，前方輻輳的中心圓形空間是個大轉盤，火車先開到轉盤上，然後轉盤會轉動，就能將火車頭轉向或換到另一條軌道，藉此進出車庫。
這是為了以前不方便轉向的單向火車頭所設計的調度場，現在列車可以前後跑，省去了這樣的麻煩，因此扇形車庫在新時代便失去了功能，逐漸消失在我們的社會中。然而，日本人很早就發現扇形車庫作為工業遺產保存的價值，因此將梅小路扇形車庫機關區轉為觀光用途，非常有先見之明。
工業遺產是近年來新興的觀念，2003年，由國際工業遺產保護委員會(TICCIH)起草，並且經由聯合國教科文組織(UNESCO)批准的<<下塔吉爾憲章>>，便致力於保存自工業革命以來的各項工業遺產，國際間的人們已經認識到這些工業遺產見證了人們生產進步的過程，工業遺產絕不是不中用的老東西，它們是有智慧但無法言語的老人，等待我們去讀懂它的價值。
臺灣彰化也有個扇形車庫，是台灣僅存的扇形車庫，當年也是面臨被拆除的危機，在地方有識之士的努力下暫時得以保存，被定為彰化縣的市定古蹟。
事隔多年，該車庫現在危機再起，彰化市區的鐵路高架化工程將會阻礙扇形車庫的正常運作，但是也不能不考慮到鐵路高架化的需求，所以衷心希望台灣社會的菁英們能夠找到兩全其美的辦法，在開發之餘，不要以犧牲文化為代價才好。
走遍千山萬水，終於來到梅小路的扇形車庫，一切就是因為她---我的大正妹，蒸氣火車界的林志玲：C58型1號機!!!
C58超美的啦!!! 它可是客貨兩用機，載客需要快速、平穩，載貨需要足夠的牽引力，所以代表她可以兼具兩方面的優點。
或許也正因為如此，所以他才能成為當年天皇的御用火車頭吧~
車頭的皇室十六瓣菊紋，以及集煙板的金色鳳凰，正訴說著C581過往的榮光!!
我第二位要找的美人，就是她啦：C55
C55有什麼特別的呢？他就是台鐵的CT250系列啦！有外銷到台灣喔!!
所以不多說，我要來找第三位小美人：C57
C57可是台鐵的CT270系列，因為車身很長，看起來很優雅，所以又號稱"貴婦人"，是快速客運車，就是當年的高鐵或自強號吧~
靠腰，看到沒，我的小美人在維修，車頭不見了，只剩屁股煤水車，^&*^%&^$%%$_*)(**&^&.................................
千里迢迢來看美人屁股.....如此無緣，不知該哭還是該笑..........
抱著殘缺的心，我要找第4位美女：D51
D51也有引進台灣哦，就是DT650系列，而在日本的D51，有些亞型因為車上的汽包很長，像黏著一隻蛞蝓，所以該亞型又叫蛞蝓型。
D51的1號機就是蛞蝓型，看到他上面長長的汽包了嗎？連煙囪都變得不明顯，我個人是沒有很喜歡這種造型啦，要是有美女臉上貼著一隻蛞蝓，我也會把她視為怪妹吧~ 哈哈
D51的200號機，對我而言她好看多了~
不過青菜蘿蔔各有所好啦，只要是蒸汽火車我都愛不釋手~~
除了上述有引進台灣的機種之外，還有非常多的機種，由於不是專業文，所以以下不再介紹，大家看照片就好。
而且對很多女性看倌而言，這些蒸氣火車頭應該長的都一樣吧~ 哈，我能了解，因為我常常被老婆這樣嗆~
C11，就是C12的兄弟款，而C12就是台灣的CK124
停在戶外的8600型
9600型
B2010，很小台，好可愛
C51
C53
C59
C61
D50
D52
好了，點名完畢!! 大家回過神來吧!! 快介紹完了~
看完那些真車以後，車庫後方還有展示超大SIZE的模型，各位有發現嗎，這台就是接送我們往返關西機場的遙號(HARUKA)列車模型呀!!!
不僅如此，小朋友還能爬上真車駕駛室體驗當火車司機的感覺喔!!
你看看你看看!! 梅小路博物館超好玩的啦，又可以親自下海體驗真車，每台都摸得到，絕不偷工減料!!
這才是搞觀光呀!!!
最後附上梅小路蒸氣火車博物館的官網：http://www.mtm.or.jp/uslm/
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