繼參訪完東京皇居的行程之後
我們漫步回東京車站
搭乘JR列車前往埼玉縣的大宮
目的地是關東地區最大的鐵道博物館：大宮鐵道博物館
到達JR大宮站之後必須再轉乘埼玉新都市交通線
一出JR票口，頭上就有明顯指標
轉乘一站即可到達
大宮鐵道博物館的前身是位於東京秋葉原的交通博物館
雖名為交通博物館
但館藏皆以鐵道為主
惟因空間不敷使用
該交通博物館於2005年閉館
並於2007年10月搬遷至大宮重新開幕~
大宮鐵道博物館是日本小學生的校外教學熱門地點
一路上也有很多父母帶小朋友前來
博物館門口有巨大的D51蒸汽火車頭迎接由各地來訪的貴客
旁邊還有舊式的臂木式號誌機
購票入館後
第一個吸引我目光的便是一排祖公級的蒸汽火車
例如日本鐵道於1872年開通時的1號蒸汽火車頭!!
旁邊的善光號
另外就是北海道開拓時期的第一輛蒸汽火車(7100型)：辨慶號
辨慶(弁慶)號事實上就是以家喻戶曉的歷史人物武藏坊弁慶為名
武藏坊弁慶是悲劇武將源義經的重要家臣，以武勇著名
舉一反三
想必這世界上當然也有一台以主子為名的義經號蒸汽火車
義經號已於2014年移至京都梅小路鐵道博物館典藏
辨慶號及開拓使客車車廂~
D51的模型
俯瞰大宮鐵道博物館館內
中間是載著C57型蒸汽火車135號機的轉車台
是我此行所要探望的主角!!
每日定時有汽笛表演和解說
在上圖看不到的館內一角
尚有高速鐵路的始祖：0系新幹線之車頭展示
既像飛機頭又像蠶寶寶的0系新幹線車頭，絕對是人類對新幹線最經典的記憶!!
鐵路運輸透過新幹線的革命
首次打造出突破時速200公里並可商務營運的鐵道客運系統
0系新幹線從此留下歷史定位
陳列於此實至名歸
訪客還可進入車廂中體驗
今日的主角當然是C57的135號機
C57是台鐵CT270型的同型機
2014年台鐵剛成功復駛CT273號機，堪稱台灣鐵路保存的年度盛事
在大宮的C57135號機可說是台鐵CT273的學長，因為它是C57的1次型，而台鐵CT273則是2次型~
近看駕駛室!!
C57果然不負"貴婦人"的美稱
除造型流線外
其時速可達100公里
可說是蒸汽火車時代的高鐵!!
大宮博物館另外還收藏許多具時代意義的火車
例如早期電車頭ED17型1號機
EF58型電車
本型電車是日本為因應戰後重建及鐵路電氣化而研發
朝風號20系客車，作為寢台特急客車使用
455系電車，其國鐵時代的塗裝散發著濃厚的懷舊之情
雲雀號電車，應該是481系初期型
ED75型電車
DD13型柴油車頭
EF66型電車，以貨運為主
意外在角落發現C51型蒸機，集煙板很長...
博物館就是要寓教於樂
因此還有蒸汽火車構造的剖面實體模型說明
太有誠意了!!
各部分名稱與內部構造一目瞭然...
大宮鐵道博物館的室內區除了展示火車以外
還有餐廳與販賣部
如果逛累了
還可以到外面來體驗乘坐小火車
很多家長帶著小朋友在排這個~
這裡也有臂木式號誌機，完全不偷工減料!!
小型跨線天橋和三燈式號誌，設備一應俱全...
一旁還有小型的E2新幹線，應該也可以供遊客乘坐
可惜我們去的時候正在維修
裡面的機電設備全部被拆出來
超殘念...我好想坐坐看哦!!!
小火車也有搭配的小月台，超可愛的啦!!
大宮鐵道博物館不僅僅是鐵道迷的聖地
更是闔家出遊的好去處
其成功關鍵便是設計者充分了解文創產業的真諦
文創產業不是賣有設計感的商品而已
而是必須在文化的基礎上來創造商機
大宮鐵道博物館不但滿足了專業和一般訪客的需求
透過靜態展示和動態體驗的方式，將鐵道文化介紹給每一位來訪的客人
亦同時完成了博物館本身的教育使命，是訪客、商人、教育者三贏的策略!
日本如此完美地融合鐵道文化保存與商業發展，並同時兼顧地方觀光產業的手法
非常值得我們學習!
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