艾力克的火車月台

2017年此行，最期待的就是和歌山行程

和歌山位於南方，若由海中央的關西機場入關，多數遊客是乘坐列車進入本州島後左轉北方，前往京阪神的方向，而和歌山則是要右轉，換言之，我們是特意安排要跑一趟的。

檢視較大的地圖 

和歌山近年來為國人所熟知的，莫過於人氣貓咪站長：小玉！

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2017年秋，又和家人來到京都，

這一次，我們的主題是遺珠之憾的景點。

決心把歷年來因各種原因而漏掉的京都周遭景點，或者是曾經只能匆匆一瞥的景點，一次收集完~~

一、東本願寺

東本願寺離京都車站超近，走路不到十分鐘。

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2016年尾聲的時候，和家人再跑了一趟關西，當然是為了名聞遐邇的關西楓葉而來！

本來參考了往年的楓葉盛大期早早訂了機票，

卻因為今年氣候暖化，以致於楓葉季提早了一至兩週，

所以我們只看到楓葉季的尾巴，人算不如天算.....

京都北野天滿宮的楓葉

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2013年初次造訪世界遺產姬路城的時候，正逢姬路城數十年一度的大修，雖然當時也玩得非常開心，但是心中難免留下小小缺憾，畢竟是從小到大夢想中的城堡，所以這次我要實現當時的承諾，在姬路城大修完之後，回到這裡一睹其風采！

我們搭乘新幹線到達姬路的時候，已經是晚上了，從車站就可以看到被照得燈火通明的雪白姬路城，實在太壯麗了！這是我第一次親眼看到姬路城全貌，即使是在夜晚也難掩她的美麗！ 

第一次在姬路過夜，當然不會乖乖待在旅館裡，一定要到商店街血拼一番才不虛此行~

姬路的御幸通就在車站附近，人不算多但非常好逛，雖然不少觀光客會來這裡，但倒也散發著一股當地人的生活氣息~

白天在車站附近悠閒的吃完早餐後，順著眼前的大馬路，我們要正式拜訪世界遺產姬路城囉！

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日本四大島中，僅剩四國是還未曾造訪過的土地，考慮到JR pass的範圍，因此我們選擇的拜訪城市是四國歷史上的門戶：高松！

此次前往高松的行程，是排在岡山的後面，因為兩座城市隔著瀨戶內海遙遙相望，是本州和四國兩島間的重要交通節點。

說到四國，身為鐵道迷就不能不提四國最具代表性的列車：麵包超人號!!!

很幸運的，麵包超人號正徜徉在瀨戶內海特有晴空下的岡山站月台，等待著往來四國的遊客們~

不過考慮到班次時間，這次我們要搭的是這輛Marine Line列車，這輛列車具有雙層結構，將載著我們登上跨越瀨戶內海，此刻的我既期待又興奮!!

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岡山約位於神戶到廣島這段距離的正中間，是日本中國地區的大城市，其南方又隔瀨戶內海與四國相鄰，可說是山陽地方的十字路口，早已是本人鎖定的必遊景點~

這次所買的JR Pass又以岡山為可搭乘新幹線區間的西端終點，乾脆藉此機會坐新幹線到岡山一遊吧!!

當天一早從京都出發，到新大阪換新幹線直達岡山車站，山陽地區又稱晴之國，果然又是豔陽高照萬里無雲的一天，太棒了~

一出車站，就看到桃太郎一行人在迎接我們! 沒錯，岡山號稱是桃太郎的故鄉，不過這終究是個傳說啦~

岡山也是個電車城市，電車站就在火車站門口不遠處

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過去已經在拙作中多次提及日本戰神源義經的故事，源義經是開創日本第一個幕府的征夷大將軍源賴朝之弟，對建立鐮倉幕府有大功，可惜功高震主無法善終，然而日本人對這位官拜判官的悲劇英雄充滿同情，於是各地留下許多與義經相關的名勝古蹟以供憑弔，而當年的政治中心-京都，其北郊的鞍馬山同時也是義經成長之地，更是此行之目標景點!!

檢視較大的地圖 

欲往鞍馬山，可先轉搭京阪本線至出町柳站下車，再轉搭叡山電鐵鞍馬線，至於下車車站遊客有兩種選擇:

1. 至終點鞍馬站下車，翻過鞍馬山後可至貴船神社一遊，再從貴船神社搭小巴士至貴船口站回程。

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人逐水而居，河流不僅是城市的動脈，也是城市發展歷史的一部份，因此，若要說有誰能夠見證京都千年興衰物語的，也只有鴨川夠資格了吧。

鴨川自北而南流貫京都盆地東緣，真正被稱為鴨川的河段始於高野川和賀茂川的匯流處，在這Y字型的尖端，正是下鴨神社的所在地；而今天我們的行程就是要以此為起點，順著鴨川一路玩下去，在秋日的晴空下，沿著鴨川兩岸閑逸地散步，享受道地古都風情的一段旅程。

從京都地鐵轉京阪本線後，在出町柳站下車，出站後就可以看到高野川橫亙眼前~

由於位處Y字型沙洲的尖端，所以再往前幾十公尺，就是被認定為鴨川主流上游的賀茂川，而兩川所夾之處則成為親水公園~

秋高本就氣爽，而早晨日本的乾冷空氣，在暖人的陽光下，更是讓人渾身舒暢。

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遊記還沒寫完，就迫不及待要來分享這次關西之旅中的戰利品，也是女神大人龍心大悅下送我的禮物：拉拉熊彩繪列車!!!

趕快來看一下他多麼卡哇依的外包裝~~~

背面包裝~

拉拉熊彩繪列車，最初是在2013年時，為慶祝拉拉熊誕生10周年，所以由JR東日本在東京的交通大動脈-山手線列車上進行彩繪，車款當然就是山手線的主力車種：E231系500番台的通勤列車。

而這款拉拉熊彩繪列車雖然是Kato製造的車，但是發行商其實是Roundhouse，該公司應該是Kato的子公司，主打具紀念性質的鐵道模型，往往出完後就不再版，因此喜歡的車款若沒收到就只有扼腕而已!!

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京都之所以能被選為首都，並能維持其繁華歷時千年不墜，根本原因在於群山環繞易守難攻的地理環境。

若要從京都前往東國，必定得取道琵琶湖南岸的近江平原，故而此處在古代理所當然成為兵家必爭之地，也是京都的東大門，時至今日，近江則是供應關西地區水源和糧食的糧倉，並劃屬滋賀縣所管轄。

既然近江在古代是扼守首都的戰略要地，勢必留下許多膾炙人口的歷史故事，以及相對應的名勝古蹟，我們這次的琵琶湖之旅，就是鎖定了戰國霸主織田信長的最終根據地：安土，以及日本僅存的四座木造城堡之一的：彥根城，作為這次史蹟巡禮的目標~

一、彥根城

考慮到班車時間與用餐問題，所以我們的行程是從最東端的彥根一路玩回京都。

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托老婆的福，想不到在今年之內，又賺到了一次日本之旅的機會，因為機會來得突然，所以行程也是臨時生出來的。

這兩年來，從東京玩到九州的我們，決定把目標鎖定在上次五天玩不完的關西地區，並且履行之前的諾言，要在世界遺產姬路城大修完成後，再去看一次~

所以，關西，我們來啦!!

要說這次是意外的旅程，一點都不為過，不僅是機會來得意外，連一下飛機後的行程也出現意外插曲，因為日本當地發生鐵路的事故，導致列車班次大亂，我們出關後只能在關西空港痴痴地等，得等到問題排除後，列車才能恢復行駛。

也因為班次大亂的關係，原本打算搭乘Haruka號直達京都的計劃也被迫改變，必須先到新大阪轉車，這種旅行上的小小冒險、見招拆招，或許就是自由行最吸引人的地方吧。

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本次旅程的最後，我們就回到九州最大的都市-福岡市，照例安排了我和老婆都喜歡的古蹟行程，作為此行美好回憶的ending~

這次因為把行程拉到中國地方的西半部，所以選擇以地理中心的小倉(北九州市)作為我們的主要據點，也因此除了第一天入境日本時經過福岡以外，好幾次都過福岡而不入，是故，到了行程的尾聲，我們對福岡的印象還是很模糊，等於現在才真正要來認識這座城市，而我們選擇的景點，則是以歷史脈絡為主軸，挑了古代九州政治中心的福岡城、及信仰中心櫛田神社來參訪~

如前文所述，福岡原稱博多，是在博多港的基礎上建立的城市，而博多港則是古代日本與中韓通商的門戶。

福岡的地名始於江戶幕府建立之初，因黑田官兵衛之子黑田長政於關原之戰有功，被德川家康分封於此，於是黑田長政便在博多港西側高地建造新城，並以祖先發跡的福岡來為新城命名。

福岡城是很容易到達的景點，搭乘地鐵機場線到大濠公園站下車，走出地鐵出口就可看到護城河~

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